Damen muestra el éxito de sus programas en Latinoamérica en LAAD 2025

El astillero holandés Damen ha estado entregando proyectos a países latinoamericanos en los últimos años, desde los patrulleros costeros de los tipos Stan Patrol hasta las fragatas del diseño SIGMA, fueron adoptados por muchos países de la región. Durante LAAD 2025 conversamos con Jos van der Meijden, consultor naval de la compañía, sobre su presencia y proyectos en la región.

Actualmente, su programa principal es la PES (Plataforma Estratégica de Superficie) para la Armada de Colombia, en la que Damen vendió el diseño 10514 para ser construido en Colombia por Cotecmar. Este mismo diseño fue construido para la Armada de México, con partes construidas en los Países Bajos y partes en México.

Pucará Defensa: ¿Qué exhibe Damen en LAAD y sus perspectivas para América Latina?

Jos van der Meijden: Estamos mostrando diferentes proyectos, tenemos el proyecto PES para Colombia, y también estamos mostrando nuestros OPV y el nuevo buque de apoyo de combate para la Armada Holandesa, también proyectos que tenemos en Brasil y otros proyectos que tenemos en todo el mundo. Para nosotros es un evento muy importante porque es el más grande de la región. Además, las delegaciones que nos visitan aquí para trabajar con ellos, para hablar con ellos, para ver si podemos ayudarles, si hay alguna oportunidad de negocio, hablar de las cosas que hemos hecho en el pasado, pero también para buscar qué tipo de programas de construcción naval tenemos y cómo podríamos encajar nuestra cartera en ellos. Y también buscando cómo podemos desarrollar y ayudar a los diferentes astilleros en los diferentes países.

PD: ¿Y cómo fue la experiencia con Colombia con la PES?

JM: Ha sido muy buena. En agosto del año pasado firmamos el contrato y de inmediato pusimos en marcha el proyecto. Así que ahora estamos en medio de la firma de contratos con proveedores, la ingeniería ha comenzado, así que ahora todo está empezando en el proyecto, va muy bien. También es genial ser socio de Cotecmar, va muy bien.

PD: La asociación con Cotecmar es de gran importancia, al igual que la experiencia con México, que ellos construyeron algunas partes del buque, y ustedes aportaron el resto.

JM: Depende de lo que quiera el país. Por ejemplo, nosotros podemos diseñar y construir un buque nosotros solos, pero como lo hicimos en México, construimos un buque en parte en México y en parte en los Países Bajos, pero ahora con Colombia diseñamos el buque juntos, entregamos todos los materiales y luego Cotecmar es el contratista principal, y ellos construyen el buque para la Armada. Por lo tanto, realmente depende de lo que quiera el astillero.

PD: Teniendo esta experiencia, ¿cómo la ve para otros países? Porque vemos otros países que tienen programas para reemplazar fragatas, como Chile y Argentina.

JM: Creo que la forma en que abordamos las cosas como empresa realmente se ajusta a esos astilleros y mercados porque somos muy flexibles.

Creo que ahora hacer esto en Colombia también es un buen ejemplo de cómo podemos hacerlo y tener éxito, pero creo que también en otros países de América del Sur podríamos hacer lo mismo. También podemos trabajar juntos con los astilleros, en Chile o Argentina, para ayudarles localmente y apoyarlos en lo que necesiten. Tal vez ayudarlos con la construcción, coordinar la ingeniería, solo entregar materiales o tal vez solo entregar el diseño, somos muy flexibles y podemos apoyar con eso. Pero creo que Colombia es un muy buen ejemplo de cómo se puede hacer y estamos muy orgullosos de eso.

PD: También estás mostrando un modelo de OPV, que es algo que es de mucho interés en América Latina y algunos países ya los están teniendo.

JM: Sí, nos basamos en plataformas comerciales y luego Damen o el cliente integra sistemas militares en ellas, tal vez pequeños sensores y desde armas pequeñas a misiles o armas más grandes. Creo que, en general, la mayoría de los astilleros en América Latina ya son capaces de diseñar y construir sus OPV. Por ejemplo, Colombia lo está haciendo, México lo está haciendo, pero si están abiertos a ello, también vemos posibilidades, tal vez podamos ayudarlos también a mejorar y a hacer un diseño aún mejor si así lo desean. Especialmente para aquellos países que tienen un presupuesto más limitado. Entonces, si miramos en el mundo, creo que nuestro programa OPV es muy exitoso. Los entregamos a muchos países de todo el mundo.

PD: Vemos un problema creciente con la pesca ilegal, el narcotráfico, para lo cual no se necesita un buque de guerra, sino una patrullera para desplegar un helicóptero y una lancha interceptora.

JM: Sí, por ejemplo, en México vendimos diez Stan Patrol 4207 y son muy capaces de hacer esas operaciones contra el narcotráfico y contra la inmigración.

PD: Ya vendieron diferentes Stan Patrol a otros países de la región.

JM: Sí, más de 65. Pero esos buques más pequeños son realmente importantes para ver la buena interacción entre el cliente y nuestro propio astillero. Esos buques más pequeños son muy buenas pruebas para ver si funciona y pasar al siguiente nivel de una fragata.