Aerotec Argentina junto a Ekolot Aerospace & Defense en FIDAE presentarán sus sistemas no tripulados

En esta edición de FIDAE 2026 la empresa Aerotec conjuntamente con su socio tecnológico europeo Ekolot Aerospace & Defense (EAD) presentará soluciones aéreas integrales orientadas a operaciones de defensa, seguridad, vigilancia, protección de infraestructura crítica. Esta cooperación industrial combina plataformas tripuladas y no tripuladas, integración de sistemas de misión, tecnologías avanzadas de sensores y soporte operativo regional, con el objetivo de ofrecer capacidades aéreas modernas adaptadas a los requerimientos operacionales de América Latina.

EAD es una compañía aeroespacial polaca dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de sistemas aéreos avanzados, incluyendo vehículos aéreos no tripulados (UAV) de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, Vertical Take-Off and Landing) y convencional (CTOL, Conventional Take-Off and Landing). Como resultado de  evolución estratégica de su base industrial y tecnológica, EAD integra capacidades de ingeniería, producción y certificación que le permiten ofrecer soluciones robustas, escalables y adaptadas a entornos operacionales exigentes tanto para aplicaciones civiles como militares.

Aerotec y EAD estarán exhibiendo en FIDAE el UAV Zeus, un sistema clase 2 con una concepción modular que permite configuraciones VTOL y CTOL. El Zeus VTOL es el primer UAV tipo MALE (Medium Altitude - Long Endurance) del mundo, es decir, la primer aeronave no tripulada que puede cumplir un vuelo de larga duración con despegue y aterrizaje vertical al inicio y fin de su misión.

EAD nació sobre el legado de PHU Ekolot, un fabricante polaco de aviones activo desde 1995, conocido por sus modelos JK-05L Junior,  ELF-010 y KR-030 Topaz. EAD avanzó sobre el desarrollo de aeronaves no tripuladas usando los conocimientos técnicos, la infraestructura logística, la propiedad intelectual, el personal y las licencias que anteriormente poseía PPHU Ekolot. 

Sobre esa base, se han realizado importantes inversiones para revitalizar las capacidades heredadas, las cuales incluyen la ampliación del área de investigación y desarrollo, la modernización tecnológica y la creación de centros avanzados de simulación y formación, como el Desarrollo del Centro de Competencia y Formación en Drones en el aeropuerto de Krosno.  Es más, EAD participa en el programa EDF DAFAS (arquitectura digital gemela para futuros sistemas de simulación de defensa aérea) y también en el lanzamiento del KEITC (Centro de Integración y Pruebas de Excelencia de Krosno) para la validación de UAV, la integración de U-Space y la integración de aviónica basada en Inteligencia Artificial y entornos de simulación de gemelos digitales.

Con estos antecedentes se ha desarrollado la familia de los UAV Zeus, que integran diseño modular y certificable, convertibles por kit a versiones VTOL y CTOL, con gran autonomía resistencia, interoperabilidad y capacidad propia para aplicaciones de uso civil y militar, combinando flexibilidad táctica con autonomía estratégica, sin restricciones ITAR.

El único fuselaje del UAV Zeus admite kits de conversión VTOL o CTOL y es compatible con múltiples pesos máximos de despegue (150 kg, 200 kg o 250 kg para las versiones VTOL y entre 250 kg y 350 kg para los CTOL) y transporta cargas útiles de 30 a 120 kg en las versiones VTOL y de hasta 150 kg en la variante CTOL «Zeus G».

Estos drones utilizan propulsión híbrida y pueden configurarse con motores de entre 24 CV/2 kW a 65 CV/10 kW. El concepto «One Body – Multi Souls» permite una rápida reconfiguración entre misiones de despegue vertical y despegue convencional. La autonomía oscila entre 12, 18 y 24 horas para las versiones VTOL y 24 a 36 horas para las versiones CTOL. Cada unidad puede ser operada por un equipo de hasta tres personas (piloto, operador de sensores y técnico).

Es importante destacar que cada UAV Zeus cuenta con una arquitectura totalmente independiente de la carga útil, lo que permite integrar sistemas para misiones ISR, ISTAR, COMINT y ELINT, e incluso misiones armadas (dependiendo del cliente y la normativa). La estación terrestre de control es de arquitectura abierta, con integración con los sistemas C2, ISR y de gestión de combate de la OTAN e interfaces compatibles con STANAG (vídeo, telemetría, mando y control), pudiendo ser fija, móvil o montada en un vehículo desde el que se puede controlar más de un UAV.

Cada UAV Zeus posee enlace de datos cifrado con hasta 200 km de alcance en línea de visión, cifrado AES-256 equivalente a la OTAN, con formas de onda anti-interferencia y de salto de frecuencia. Además, posee capacidad SATCOM BVLOS (más allá de línea de visión) para ISR persistente y autonomía de misión ampliada, pudiendo además emplear la red C2 celular (4G / 5G – Modo GPSR) para operar en entornos operativos urbanos e híbridos resilientes, con cambio automático de enlace y lógica de conmutación por error.

Para su navegación cada UAV Zeus cuenta con modos sin GNSS con respaldo inercial para funcionamiento en entornos degradados, así como IFF. Recientemente EAD ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa española UAV Navigation para integrar las soluciones de piloto automático, guiado, navegación y control en entornos con denegación de GNSS, para lo cual cuentan con navegación inercial de alta precisión y sistema de navegación visual (VNS).

Dentro de la gama de sensores que admite el UAV Zeus, se incluyen cámaras giroestabilizadas Wescam MX-10 y Argos-9, 15 EOS, radar de vigilancia Gabbiano Ultra Light TS-20 de tercera generación, y sistemas COMINT y SIGINT de la empresa alemana Hensoldt AG.

El UAV Zeus tiene una alta flexibilidad operativa dado que se puede transportar desarmado en dos cajas y puede ser ensamblado en apenas 15 minutos. Puede operar en escenarios sin infraestructura, en misiones de seguridad, defensa, patrulla de fronteras, protección de infraestructura crítica, vigilancia de recursos naturales, combate de actividades ilegales, asistencia en catástrofes, represión del narcotráfico y control de la minería ilegal.

A través de su asociación con Aerotec, la EAD inicia un paso central para su expansión en Amperica Latina, y FIDAE será el puntapié inicial para empezar a mostrar a la familia Zeus en la región.