El Exército Brasileiro intenta crear una cadena logística nacional para los Leopard tras problemas de suministro con los alemanes
- Paulo Bastos
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La operatividad de la flota de Leopard del Ejército Brasileño está bajando críticamente, pero se están buscando soluciones.
La Dirección de Fabricación del Ejército Brasileño (EB, en portugués), a través de los Arsenales de Guerra de Río de Janeiro (AGR) y São Paulo (AGSP), ha estado presentando los resultados del proyecto para nacionalizar componentes de los vehículos blindados de combate de la Familia Leopard.
La AGSP, que inició un proceso de desarrollo de mangueras hidráulicas desde el motor, para el sistema de transmisión y la torre, transmitiendo esta información para que la base industrial brasileña pudiera producirlas en el país, tras la producción de prototipos y la adquisición de los insumos necesarios. De los 33 componentes presentados, logró triunfar en 31 de ellos.
AGR está trabajando en el desarrollo de poleas y plataformas para tractores, pero espera convertirse, en un futuro próximo, en un centro de referencia para estos componentes y en un gran taller para sistemas de tractores y orugas para la familia Leopard.
Este proyecto busca, en un principio, la nacionalización de 74 componentes prioritarios, insumos básicos, como sistemas hidráulicos y de freno, para la operación de estos vehículos, pero el programa busca la nacionalización de al menos 231 elementos, algunos de los cuales son de gran complejidad, como el ordenador de disparo, que se consideran fundamentales para mantener una cadena logística y operativa independiente del momento geopolítico internacional.
Mangueras nacionales presentadas la semana pasada por el AGSP (Fotos: AGSP)
El proyecto de nacionalización
Iniciado a finales de 2023, el proyecto tiene como objetivo inicial establecer actividades gerenciales, técnico-tecnológicas y de fabricación para la revitalización de 52 vehículos blindados de combate Leopard 1A5 BR (VBC CC), ampliando su vida operativa por otros 10 años, además de recuperar la capacidad operativa y aumentar la disponibilidad de otros 192 VBC CC Leopard 1A5 BR. 10 vehículos blindados antiaéreos Gepard 1A2 (VBC DAAe) y cuatro vehículos escolares blindados especiales (VBE Esc) Leopard 1 BR.
Según fuentes de EB, este programa se creó debido a las dificultades de los proveedores alemanes para ofrecer componentes básicos, lo que ha tenido un impacto negativo en la operatividad de la flota de vehículos Leopard. Otro hecho relevante fue la negación de las empresas alemanas a proporcionar las especificaciones técnicas de estos componentes, información considerada básica, lo que impidió a EB buscar equivalentes en el mercado internacional.
Como resultado, EB firmó un Acuerdo de Ejecución Descentralizada (TED) con la Universidad Federal de Santa María (UFSM) para una especificación técnica, basada en un proceso de ingeniería inversa, utilizando sus laboratorios de materiales y físico-químicos.
Cabe destacar aquí el gran apoyo que las Federaciones de Industrias de los Estados de Santa Catarina (FIESC), Paraná (FIEP) y Rio Grande do Sul (FIERGS) han brindado a este proyecto.
El problema de la baja operabilidad
Actualmente, la flota de vehículos blindados de la Familia Leopard está atravesando un proceso extremadamente avanzado de baja operatividad, con las organizaciones militares (OM) que operan el VBC CC Leopard 1A5 BR, los Regimientos de Vehículos de Combate (RCC), que originalmente eran unidades cuaternarias, es decir, contaban con cuatro escuadrones operativos de vehículos de combate, pero hoy en día tienen, de media, con solo uno en condiciones de empleo.
Este proceso se produce debido al envejecimiento de la flota, al desgaste acumulado durante décadas de empleo, pero principalmente a las dificultades para conseguir piezas de repuesto. Un problema que ya era complicado, pero que se volvió aún más grave tras la invasión rusa de Ucrania, que prácticamente consumió todas las reservas disponibles de piezas. A esto se suman las dificultades generadas por los alemanes para permitir la producción de una cadena de suministro en Brasil, que tiene una "tormenta perfecta" que está haciendo que gran parte de la flota EB esté indisponible y, en consecuencia, reduce la capacidad operativa de toda la Fuerza Terrestre.
Imágenes del Pq R Mnt/3, tomadas el mes pasado, muestran al menos dos VBE Soc Leopard (Bergepanzer) en proceso de "canibalización"
Para hacerse una idea de este problema, uno de los vehículos más importantes para operar la flota blindada brasileña, el vehículo especial blindado de rescate Bergepanzer 2 (VBE Soc), responsable de mantener la maniobrabilidad de la fuerza blindada, también ha sufrido problemas logísticos.
Esta importancia existe porque los tanques operan juntos y deben mantener el ritmo. Un Leopard 1A5 BR VBC CC que sufra una avería mecánica o se quede atascado no necesariamente debe ser abandonado, ya que el Bergepanzer puede alcanzar el vehículo, sacarlo de la situación, remolcarlo a una zona segura y facilitar su recuperación. Así, contribuye directamente a reducir el tiempo de inactividad de los vehiculos y a preservar un recurso de alto valor. La mayoría de los países europeos que eliminaron o reemplazaron sus CC Leopard VBC (1 y 2) conservaron sus Bergepanzer, tal era su importancia.
Actualmente, EB cuenta solo con 12 de estos valiosos vehículos, algunos de los cuales tienen gran protagonismo en la asistencia a las heroicas misiones de rescate de la Operación Taquari 2, cuando la población de Rio Grande do Sul fue devastada por la tragedia de la crisis climática de 2024. Y ni siquiera esto pudo librarlos de la falta de piezas, ya que al menos dos de ellos están siendo desmantelados en el Parque Regional de Mantenimiento de la 3ª Región Militar (Pq R Mnt/3), situado en Santa María (RS), y que difícilmente podrán recuperarse y volver a estar operativos.
VBC DAAe Gepard 1A2 también en el Pq R Mnt/3
Y este problema afecta a toda la familia Leopard, incluyendo el VBC CC Leopard 1A5 BR, pero es más pronunciado en el VBC DAAe Gepard 1A2, debido a sus mayores requisitos de mantenimiento. El Pq R Mnt/3 también tiene ejemplos de ambos casos de canibalización, además de que esto ocurre también en los OM que los operan.
EB, a través del Distrito Federal, ha demostrado un esfuerzo heroico intentando minimizar estos problemas logísticos (y también extremadamente necesario, ya que estos vehículos se utilizarán durante muchos años, incluso después de la elección de su sucesor), pero con todo esto, sumado a la inestabilidad geopolítica que está experimentando el mundo, está claro que es esencial acelerar el proceso de reemplazo de la flota, el conocido programa de la Nueva Familia de Vehículos Blindados sobre las Vías del Programa Estratégico de Fuerzas Blindadas del Ejército (Prg EE F Bld), y es esencial elegir propuestas que impliquen la participación de la Base Industrial de Defensa Brasileña para no seguir siendo rehenes de los ánimos e intereses internacionales.
