Por Paulo Roberto Bastos Jr.
En los últimos años, en Brasil ha habido un aumento significativo de delitos cometidos por bandas fuertemente armadas, con una organización similar a la del ejército y enfrentando a las fuerzas policiales, a menudo en números y equipos superiores. Este fenómeno, anteriormente restringido a algunas grandes ciudades, donde existen verdaderas "fortalezas" para dificultar el acceso de la policía (y muchas veces del Estado), comenzó a migrar a diferentes regiones del país, principalmente en el interior, donde se encuentran ciudades enteras sitiadas y su población aterrorizada. El llamado "nuevo cangaço", aludiendo a las bandas armadas que aterrorizaron a los pequeños pueblos del nordeste brasileño en la primera mitad del siglo XX, resurge ahora de una manera aún más sofisticada (y cruel), con crímenes violentos, asesinatos y tácticas de guerra y armas de uso restringido.
Para combatir estas amenazas, las fuerzas policiales necesitan invertir fuertemente en inteligencia, creando nuevas estrategias para anticipar este tipo de delitos, pero también tener los medios para responder y contraatacar, de manera rápida, eficiente y enérgica.
Fue con esto en mente que la empresa brasileña Nassau Security Group, con sede en Barueri (SP), introdujo al mercado el vehículo blindado Falco 360, cuyo proyecto surgió de la necesidad de desarrollar una “Unidad Táctica de Intervención” (UTI), con características específicas para el enfrentamiento, pronta respuesta y persecución de estos grupos.
El proyecto es una evolución de otros vehículos tácticos ligeros, capaces de transportar un pequeño equipo táctico, totalmente equipado, de forma rápida y segura, con el llamado blindaje 360º, es decir, protege a sus ocupantes del fuego desde todas direcciones, presentadas recientemente, como el Combat Armor Patrol y el Agrale Marruá AM200 CD Blindado III-Plus. Sin embargo, con un gran salto de rendimiento, debido a su motor más potente, sistema de suspensión específicamente diseñado para el proyecto y mayores ángulos de ataque y salida, mejor distribución del peso, lo que hace que el vehículo sea más estable y con un centro de gravedad equilibrado, además de un campo de visión más amplio y sistemas electrónicos integrados que garantizan una mejor conciencia operativa.
Con capacidad para policías totalmente equipados, el prototipo, que estuvo listo en julio de este año, fue construido sobre una plataforma Volkswagen Amarok V6 High AC4, por lo que el aumento de masa que proporcionaba el blindaje no comprometía su estructura, que tenía su motor preparado electrónicamente para altas prestaciones, con una potencia de 300 CV. Cuenta con un sistema de tracción integral 4x4 y bajo demanda, que, junto con su suspensión modificada, permite un comportamiento dinámico bueno y seguro, incluso a altas velocidades o en condiciones todo terreno.
En las pruebas realizadas el 15 de julio, en “Haras Tuiuti”, en Tuiuti (SP), alcanzó los 100 km/h en 12,3 segundos, con una “Maniobra de pérdida”, y 13,3 sin la maniobra, alcanzando 0,62 g de aceleración máxima a pesar de toda su masa, gracias a su sistema de tracción que distribuye toda la potencia y el par producido de forma inteligente a las cuatro ruedas. En aceleración lateral, realizada en un círculo de 22 metros, alcanzó una media de 0,76 g y en la prueba de frenada, desde 100 km/h, se detuvo por completo a los 57 metros. Valores realmente impresionantes para un vehículo de su tamaño.
También se realizó la famosa "prueba de Moose", que simula la capacidad de un vehículo para desviarse repentinamente de su trayectoria a 60 km/h, y el vehículo demostró ser capaz de realizarla plenamente y con una tasa de vuelco muy baja, el gran problema de este tipo de vehículo.
En las pruebas todo terreno, el Falco 360 superó fácilmente todos los obstáculos de la pista, con rampas de hasta 66%, escaleras y tramos con cunetas intercaladas, lo que demostró que cuando uno o dos neumáticos perdían el contacto con el suelo, lo normal para este tipo de terreno, el sistema de tracción demostró capacidad para su transposición.
Su blindaje es estándar Nivel III, según normas NBR 15.000 y NIJ 0108.01, resistente a FMJ (“Full Metal Jacket”, proyectil encamisado) de 5,56 × 45 mm y 7,62 × 51 mm, y está compuesto por placas de acero balístico (las más ligeras y más resilientes), cubierto por una capa de polímeros elastoméricos de alta resistencia estructural (con niobio y grafeno en su composición), que aumenta la resistencia del material, permitiendo el uso de placas más ligeras, pero más resistentes, y tiene “superposiciones” (materiales de recubrimiento de acero ) en todas las áreas donde las puertas y la carrocería se cruzan. Sus neumáticos especiales “todo terreno” y de 20 llantas son del tipo Flats Over, que incluso después de recibir disparos o averías consiguen mantener el vehículo en movimiento, y sus tapacubos también son balísticos.
Además, tiene un paragolpes de impulsión; protección antidisturbios; piso contra granadas y artefactos explosivos improvisados (“improvised explosive device”, o IED); protección integral del motor, radiador y otras partes importantes; gun ports delanteros, laterales y traseros; preparación para el uso de diversas tecnologías de comunicación integradas, contramedidas electrónicas, seguimiento dinámico de objetivos y tecnología de drones; cámaras que cubren 360º; cabrestante de 12,000 libras y varias otras personalizaciones que tienen como objetivo satisfacer todas las posibles necesidades tácticas existentes.
Todas estas modificaciones aumentaron el peso del vehículo en 920 kg, sin embargo, debido a su distribución, tienen muy poco impacto en el rendimiento del vehículo (gracias a cambios de motor y suspensión) y permitiendo una autonomía de alrededor de 400 km.
El interés de la policía
Aunque todavía en fase de prueba, el Falco 360 ya ha despertado el interés de varias fuerzas de seguridad brasileñas, habiendo sido ya presentado a la Policía de los Estados de São Paulo en julio y Río de Janeiro, en agosto.
El 16 de septiembre fue presentado ante la Policía Militar de Minas Gerais (PMMG), en la Dirección de Apoyo Logístico (DAL), en Belo Horizonte (MG), a policías de la corporación, entre ellos el coronel Marcelo Ramos de Oliveira, director de Apoyo Logístico, el teniente coronel Juliano José Trant de Miranda, comandante del Batallón Policial de Choque (BPChq) y el mayor Antônio Carlos Corrêa Júnior, jefe de Gestión de Resultados y Tecnología (DAL 5), y otros oficiales. Varios integrantes de grupos de operaciones especiales, como BOPE, GATE y ROTAM, siguieron la presentación y probaron con entusiasmo el nuevo vehículo, destacando principalmente sus características de protección y movilidad, para afrontar situaciones con bajo tiempo de respuesta.
Ya están programadas presentaciones a la policía en otros estados para la Fuerza Nacional de Seguridad Pública en Brasilia (DF) y, en los próximos meses, debe ser liberada para realizar pruebas en la Policía Militar del Estado de São Paulo (PMESP).
Por tratarse de un vehículo versátil, que puede ser utilizado en diversas situaciones tácticas de enfrentamiento, no solo en el “nuevo cangaço”, sino en comunidades y clusters controlados por bandas y milicias narcotraficantes, la propuesta del proyecto es crear un kit específico para cada corporación y misión, que es adaptable a los vehículos tipo pickup y SUV que ya utilizan, y que cuenta con una red de proveedores nacionales, lo que garantiza una reducción de costos y mantenimiento de operación.
Según Antônio Carlos Santos, gerente comercial de Nassau, “es una innovación en el segmento, un vehículo verdaderamente moderno, con una gama de artículos embarcados realmente preparados para la guerra urbana y rural, atendiendo una demanda de la policía en Brasil y en el exterior”.
