FAMEX 2025: México conmemora los 80 años del fin de la Segunda Guerra Mundial con Texans con esquemas especiales

Durante la última edición de la Feria Aeroespacial Mexicana – FAMEX 2025, realizada en la Base Aérea Nº1 de Santa Lucía en Ciudad de México, se conmemoraron los 80 años del final de la Segunda Guerra Mundial, para lo cual la Fuerza Aérea Mexicana pintó tres de sus Beechcraft T-6C+ Texan II con esquemas conmemorativos, uno de ellos perteneciente al Escuadrón Aéreo 203, basado en Ensenada, y dos del Escuadrón Aéreo 201 de Cozumel.

De esta manera el avión matriculado 2023 del Escuadrón 203 recibió un esquema alusivo a la USAAF, con el ‘nose art’ bautizado “Hairless Joe” empleado por el P-47D Thunderbolt matriculado 42-26641 volado por el coronel David Schilling, comandante del 56th Fighter Group de la Octava Fuerza Aérea, la unidad con mayor cantidad de victorias en combate aire-aire en la USAAF.

Por otro lado, el avión matriculado 6611 del Escuadrón 201 recibió un esquema de pintura con las marcas del 1º Grupo de Aviação de Caça de la Força Aérea Brasileira, que operó en el norte de Italia entre 1944 y 1945, con el escudo del “Senta a púa!” que identificaba a los P-47D brasileños, mientras que el Texan matriculado 6604 fue pintado con los emblemas del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana como operaron en Filipinas en 1945, con el emblema de “Pancho Pistolas” usado por los P-47D de la unidad.

El capitán segundo piloto aviador Jorge Vega Sánchez del Escuadrón 203 explicó que el trabajo de pintura fue realizado al mismo tiempo que el esquema alusivo a los 43 años de los F-5 Tiger II del Escuadrón 401, días antes de la realización de la FAMEX. Vega explica que se prepararon seis tripulantes para volar en las tres aeronaves y fueron desplegados a Santa Lucía unos diez días antes del evento, para realizar prácticas en la Estación Aérea Militar No. 9 en Atlangatepec en Tlaxcala.

Así, en el segundo día de la feria se realizó el acto conmemorando el final de la Segunda Guerra Mundial y los Texan II hicieron un pasaje sobre la FAMEX. Vega explicó que la operación comenzó con “un briefing general a las 6:00 de la mañana en la base aérea, junto con todos los pilotos aviadores que volaron en el día y luego un briefing particular entre las tripulaciones de Texan. Después de este briefing particular que tuvimos los 6 pilotos, nos organizamos y quedamos de acuerdo en cómo iba a ser el vuelo, los fijos (puntos de viraje) a los cuales íbamos, el primer fijo fue la ciudad que está aquí cerca que se llama Tecámac, posteriormente otro a 3.5 millas de aquí a 1000 pies de altitud y después el pase sobre el aeropuerto a 700 pies”.

Si bien las aeronaves eran de distinto escuadrón, Vega destacó que las unidades de Texan operan todas de manera similar. “Somos tripulaciones de escuadrones diferentes, pero tenemos la uniformidad de que el avión tiene su procedimiento para todo, entonces en todos los escuadrones de Texan tenemos los mismos procedimientos, aplicamos lo mismo en cada una de las diferentes unidades en donde nos encontramos”.

Actualmente la FAM es uno de los mayores operadores de Texan II en el mundo, con los Escuadrones 201 en Cozumel, 202 en Terán, 203 en Ensenada, 204 en Hermosillo, 205 en Santa Gertrudis, Chihuahua, y el 402 en Ixtepec, Oaxaca.