Francisco Pizarro de DTS en FIDAE 2026: “Con el Newen ponemos al alumno en el centro de todo el sistema de instrucción”

En el marco de FIDAE 2026, la empresa chilena DTS se presentó con una propuesta centrada en innovación, simulación, entrenamiento avanzado y sistemas no tripulados. La compañía exhibió desde soluciones de realidad extendida hasta plataformas de mando y control, guerra electrónica y el sistema integral de instrucción Newen, uno de los desarrollos más ambiciosos orientados a la formación de pilotos.

En diálogo con Pucará Defensa, Francisco Pizarro explicó los principales ejes tecnológicos que hoy posicionan a la firma como un actor relevante en el sector.

Pucará Defensa: ¿Qué es lo principal que está mostrando DTS hoy en FIDAE?

Francisco Pizarro: En FIDAE queremos mostrar todas nuestras capacidades de desarrollo. Partiendo desde el fondo del stand, tenemos soluciones de simulación y entrenamiento con realidades extendidas. Por ejemplo, un simulador de tiro virtual, un simulador de maniobras que llamamos Pilot Lab, que es parte de los componentes de lo que vamos a hablar al final con Newen. También contamos con la capacidad de crear dispositivos virtuales para que las personas puedan interactuar con ellos con fines de entrenamiento, ya sea para aprender procedimientos o mejorar conocimientos, sin necesidad de manipular el componente real. Hoy un motor de aviación o incluso un satélite es demasiado costoso como para correr el riesgo de dañarlo. En el mundo virtual eso se puede repetir mil veces sin afectar el equipo.

PD: ¿Trabajan con realidad aumentada?

FP: Sí, trabajamos con realidad aumentada, realidad mixta, realidad virtual completa y todas las derivadas de las realidades extendidas.

PD: ¿Qué otros desarrollos están presentando?

FP: Uno de nuestros negocios más fuertes está en el área de mando y control. Tenemos un sistema instalado en la Fuerza Aérea de Chile desde hace más de 30 años, pero ahora desarrollamos una variante transportable, empaquetada en cajas, que puede instalarse en un par de horas en un puesto de comando completamente comunicado. Además, estamos integrando sensores y distintas fuentes de información para crear un sistema de gestión de catástrofes y emergencias, orientado a mejorar la toma de decisiones de las autoridades.

PD: ¿Ese sistema puede ser aerotransportado?

FP: Sí, es transportable y también puede ser móvil. La variante móvil puede instalarse en una plataforma aérea. Nosotros no contamos con una aeronave propia para hacer las pruebas, pero técnicamente es totalmente viable.

PD: También están mostrando capacidades en guerra electrónica. ¿Qué nos puede contar?

FP: Estamos exhibiendo desarrollos de sistemas pasivos de guerra electrónica. Básicamente, son sistemas que escuchan las frecuencias presentes en una zona de interés, las identifican y muestran los parámetros del sensor que está emitiendo en ese momento.

PD: ¿Y en entrenamiento para tripulaciones?

FP: Tenemos un entrenador virtual que hoy ya está en uso en la Fuerza Aérea de Chile. Permite que tripulaciones de combate entrenen tácticas a muy bajo costo. La ventaja es que las cabinas pueden estar distribuidas a grandes distancias, por ejemplo, entre Punta Arenas e Iquique, y aun así interactuar todas en el mismo mundo virtual. Eso permite volar misiones completas y complejas con más de diez participantes, sin necesidad de mover personal ni aeronaves reales.

PD: ¿Con distintos modelos de aeronave?

FP: Exactamente. Cada piloto puede entrenar con el avión que realmente opera. Además, en el mundo virtual podemos replicar amenazas aéreas y antiaéreas, algo que en la práctica sería muy difícil o costoso de reproducir en la realidad.

PD: Dentro de la muestra, Newen ocupa un lugar central. ¿Qué representa este programa?

FP: Newen no es solamente un avión ni un sistema en tierra: es un concepto integral de instrucción orientado al alumno de vuelo. Nosotros colocamos al alumno en el centro y alrededor todos los periféricos que contribuyen a mejorar su aprendizaje. El periférico más importante es el avión, sin duda, pero también tenemos sistemas en tierra como aulas virtuales, simuladores, planificación de misión, seguimiento satelital y sistemas de debriefing.

PD: ¿Cómo interviene la inteligencia artificial en este concepto?

FP: Permite detectar en qué áreas necesita reforzar conocimientos. Entonces, después de una experiencia común, el sistema propone contenidos específicos, materiales y ejercicios adaptados a cada persona. La idea es que todos los alumnos terminen alcanzando el mismo estándar.

PD: ¿Cómo funciona el simulador de vuelo que están mostrando?

FP: Es un simulador que utiliza realidad mixta. La cabina que el alumno ve en sus gafas es real, con manos, pantallas y controles interactivos. Todo lo que está fuera de esa cabina es mundo virtual. Así logramos integrar ambos entornos: lo físico y lo digital, mejorando muchísimo la experiencia inmersiva.

PD: ¿Qué ocurre después de la misión?

FP: Toda la misión queda grabada en un dispositivo. Luego, en el sistema de debriefing, el instructor puede reconstruir exactamente lo que ocurrió durante el vuelo, compararlo con la misión planificada y corregir maniobras o reforzar aspectos específicos.

PD: También mencionaban el desarrollo de UAV. ¿Qué están proyectando en ese segmento?

FP: Estamos abriendo esa línea de negocio. La idea es comenzar a fabricar en Chile UAV de esta categoría y, junto con ENAER, avanzar hacia plataformas de mayor peso y capacidad. Creemos que la necesidad de sistemas no tripulados es cada vez más importante porque retiran al ser humano de zonas de riesgo, aumentan la persistencia en el área de operación y eliminan la fatiga humana en tareas prolongadas.