GDELS busca colaboraciones para la producción del ASCOD en Brasil
Entre el 27 y el 29 de octubre se celebró en Salvador (BA) la VI Reunión del Grupo de Trabajo Bilateral sobre Cooperación Industrial en el Área de Defensa (GTBCID) entre Brasil y España. La reunión reunió a representantes de los Ministerios de Defensa, Fuerzas Armadas y empresas de los sectores de defensa y seguridad de ambos países.
Durante el evento, General Dynamics European Land Systems – Santa Barbara Sistemas (GDELS-STS) presentó a empresarios brasileños el modelo de transferencia tecnológica de el ASCOD, uno de los candidatos para el Programa de la Nueva Familia de Vehículos Blindados Sobre Orugas del Ejército Brasileño (EB), ya utilizado en otros países que adquirieron el vehículo blindado.
La propuesta de GDELS es que el montaje final del vehículo se realice en Brasil, incluyendo la integración chasis/torre, además de fabricar los sistemas de armas, comunicaciones y sensores en el país, además de certificar a una empresa nacional responsable de realizar el mantenimiento especializado de tercer nivel, convirtiéndose en un centro de servicio certificado para la plataforma. La idea es proporcionar autonomía logística nacional para que el EB pueda seleccionar el ASCOD con la garantía y seguridad de que el vehículo no estará bajo el control de agencias internacionales de control como ITAR y BAFA.
Propuesta para Brasil
La versión del ASCOD propuesta para Brasil se basa en su versión más avanzada, Hunter/Mednieks, recientemente entregada a Letonia, ya que ambos programas cumplen con aproximadamente el 95% de los requisitos comunes.
El vehículo contará con protección blindada estándar STANAG 4569 Nivel 5 y podrá ampliarse con la instalación de kits modulares adicionales. Su motor utilizará un motor MTU 8V199 TE21 de 800 CV, transmisión Renk HSWL 256B.
Como armamento, para el vehículo blindado de combate marítimo (VBC Fuz), la propuesta es una configuración similar a la letona, con la torreta UT30 MK2, pero producida en Brasil por Ares Aerospace and Defense (que también participa en la propuesta, junto con AEL Sistemas), armados con la Bushmaster Mk44 de 30×173 mm y una ametralladora coaxial 7,62x51 mm. El vehículo podrá recibir misiles Spike LR2, que es proporcionado por el EB, aumentando aún más su capacidad antitanque.
Para el vehículo blindado de combate (VBC CC), que pretende reemplazar al actual Leopard 1A5BR, se ofrecieron dos opciones de torreta:
El primero equipado con el Leonardo Hitfact MKII 120, armado con un cañón de 120 mm, el mismo que equipa el recién adquirido VBC Cav Centauro II BR, y que debería producirse en Brasil
La segunda es con el Elbit Sabrah Light, que puede ser fabricado por su filial en Brasil, Ares. Su cañón de 105/120 mm está basado en el M68 de calibre 51 e incorpora equipos electrónicos comunes en la torreta UT30BR, actualmente en uso en los vehículos de la familia Guaraní.
Para ambas opciones de torre, su peso debería estar en el orden de 45 toneladas, con una altura máxima de tres metros, completamente dentro de los requisitos brasileños.
A nivel industrial, GDELS mostró disposición a cooperar con los Arsenales de la Guerra de Río y São Paulo para permitir la producción e integración de sistemas de armas en estas organizaciones militares, mencionando explícitamente la posibilidad de producción local de subsistemas con Ares y el motor con MTU de Brasil.
