El pasado 20 de enero, a través de la Resolución N° 031-2121, el Ministerio de Defensa del Perú autorizó la partida presupuestaria para la compra de dos Lockheed KC-130H Hercules al Ejército del Aire de España. Para hacer frente al presupuesto de compra, de 126,7 millones de soles (unos 35 millones de dólares), se empleará dinero del Fondo de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional (FONDEF).
De esta manera, Perú sigue los pasos de la Fuerza Aérea Uruguaya, que compró otros dos del total de cinco KC-130H puestos a la venta por el gobierno español (junto a cinco C-130H) por ser reemplazados en sus funciones por los nuevos Airbus A400M. Los aviones, fabricados en 1980, fueron extensivamente modernizados y tienen una larga vida útil por delante, lo cual dará un impulso a la capacidad de transporte táctico de la Fuerza Aérea del Perú, que en la actualidad posee cinco Lockheed L-100-20 Hercules en el Escuadrón de Transporte 841, de los cuales solo tres están operativos y 18 Antonov An-32/B en dotación en el Escuadrón de Transporte 843, de los cuales solo dos están operativos. Para reemplazar a los últimos, se ordenaron cuatro Alenia C-27J Spartan, recibidos entre 2014 y 2016, mientras se espera conseguir el presupuesto para ocho ejemplares adicionales, aunque dicha compra aún no se pudo concretar.
Los dos KC-130H, que poseen las matrículas españolas TK.10-11 y TK.10-12 y los números de serie 4871 y 4874 respectivamente, además permitirán recuperar la capacidad de reabastecimiento en vuelo, perdida luego de la baja del Boeing 707. Dicho avión había sido comprado en 1987, matriculado FAP 319, y modificado por IAI en Israel con tres pods BRL para reabastecer a los Dassault Mirage 2000P, los Mirage 5P y los Cessna A-37. Fue usado como reabastecedor durante unos diez años y luego solo como carguero. Tras estar fuera de servicio por alrededor de cinco años, fue oficialmente dado de baja en 2009.
Por su parte, la FAP opera el Hercules desde la llegada de los primeros L-100-20 en 1970, de los que totalizaron ocho unidades, a los cuales se sumaron en 1986 dos C-130D y en 1987 por seis C-130A (de los cuales uno fue empleado para repuestos y nunca llevado al Perú).
