Por João Paulo Moralez
El día en que Embraer celebró un hito importante en el desarrollo del programa KC-390, con el inicio de la producción del primer ejemplar adquirido por Hungría, de un pedido de dos aviones, Brasil concluyó un proceso de negociación para la reducción del contrato de 28 ejemplares del nuevo transporte de Embraer.
Las resultantes crisis económicas por las que atravesó Brasil en los últimos años, que culminaron con el agravamiento fortalecido por la pandemia de COVID 19, son las principales razones que llevaron al país a estudiar una reducción en el número de aviones.
Firmado en 2014, el contrato de R$ 7,2 mil millones (USD 3.250 millones) preveía la adquisición de 28 unidades, pero ahora la Fuerza Aérea Brasileña prevé adquirir 15.
Breve historia
Luego de sufrir retrasos, principalmente por restricciones presupuestarias, en diciembre de 2020 los planes eran recibir tres unidades en 2021, tres en 2022, cuatro en 2023, tres en 2024, cuatro en 2025, cuatro en 2026 y tres en 2027. Hoy, cuatro aviones están en operación en el 1er Grupo de Transporte de Tropas con sede en Anápolis, región central del país.
Se proyecta que el KC-390 tendrá un mercado de 300 ejemplares en 70 operadores durante los próximos 20 años. Como resultado, el avión más grande jamás diseñado y producido en el hemisferio sur debería generar 2.400 millones de reales (USD 440 millones) en ingresos fiscales. En la fase de desarrollo generó 1.430 empleos directos, 7.150 empleos indirectos, además de 1.060 empleos directos y 5.300 empleos indirectos en la fase de producción.
Además de Brasil, Portugal adquirió cinco ejemplares y Hungría otros dos.
Renegociación
En abril de 2021, la FAB inició un proceso de negociación con Embraer para reducir el número de aviones a entregar, con miras a adaptarse a la realidad de su presupuesto.
La previsión era llegar a un acuerdo el pasado mes de agosto, plazo que se prorrogó hasta el 11 de noviembre. En esa fecha, las partes no llegaron a un consenso y la FAB, de manera unilateral y siguiendo lo que permite la ley, reducirá el contrato en un 25%. Embraer debe buscar una solución a través de canales legales.
En una entrevista publicada por el diario Valor Econômico, en abril de 2021, el comandante de la Fuerza Aérea enfatizó que la intención era reducir la cantidad entre 12 y 15 aviones, pero que unilateralmente esta reducción máxima podría ser de siete ejemplares (25%), de 28 a 21 aviones.
Al momento de la entrevista, el comandante de la Fuerza Aérea no descartó que el país tendría, en el futuro, 28 aviones, pero que para alcanzar estas cantidades serían necesarios nuevos contratos.
Mercado
Embraer tiene cartas de intención para la venta de 32 unidades del KC-390 a la República Checa (2), SkyTech (6), Argentina (6), Chile (6) y Colombia (12). Los dos últimos recibieron recientemente dos ejemplares cada uno del Lockheed Martin C-130H Hercules. Argentina, a su vez, optó por modernizar su flota C-130, y cualquier compra de un nuevo transporte no será por al menos 15 años.
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