Brasil y Argentina realizaron el Ejercicio Arandú
Los ejércitos brasileño y argentino concluyeron el viernes 16 de octubre el Ejercicio Combinado Arandú, celebrado durante una semana en la región central de Río Grande do Sul. La actividad reunió a unos 2.800 militares, incluidos 400 argentinos, y más de 600 vehículos. El entrenamiento tuvo lugar principalmente en el Campo de Entrenamiento Barão de São Borja (CIBSB), en Rosário do Sul, además de Santa María y Faxinal do Soturno.
El ejercicio puso fin al ciclo Arandú 2024-2026, cuyo objetivo era fortalecer la interoperabilidad, el intercambio doctrinal y la integración entre ambas fuerzas terrestres. La edición de este año incluyó diferentes niveles de mando y actividades prácticas sobre el terreno.
El Comandante de Operaciones Terrestres del Ejército Brasileño, el general Kleber Nunes de Vasconcellos, destacó la evolución de la cooperación entre los países y la realización de experimentos durante el ejercicio. Según él, la participación de diferentes niveles contribuye a acercar las fuerzas y ampliar la capacidad de acción conjunta.
El comandante militar del Sur, general Luís Cláudio de Mattos Basto, también destacó el intercambio de conocimientos y la proximidad entre ambos ejércitos. El comandante de la Fuerza de Despliegue Rápido del Ejército Argentino, el general de división Ricardo Fresta, afirmó que la continuidad de los ejercicios es importante para mejorar procedimientos, tácticas y técnicas, permitiendo una respuesta más eficiente en una eventual operación conjunta.
Entrenamiento de campo
La edición de 2026 marcó la etapa de simulación en vivo del ciclo trienal del Arandú, dedicado al entrenamiento de campo. En el primer año, el ejercicio se centra en la planificación. En el segundo, se realiza simulación constructiva, realizada en un entorno digital, en el que los comandantes toman decisiones estratégicas cuyas consecuencias son reproducidas por el sistema.
En la fase de simulación en vivo, los miembros del servicio operan en situaciones simuladas con procedimientos operativos reales, vehículos y armas equipados con Dispositivos de Simulación Táctica y Compromiso (DSET). Los sistemas utilizan emisores láser y receptores para reproducir la trayectoria de los disparos, mientras que los sensores instalados en los vehículos registran el alcance y el impacto sobre los objetivos.
Entre las tareas que se llevaron a cabo durante las ejercitaciones, las fuerzas operaron en organizaciones combinadas conformando la Brigada Combinada 22, la Fuerza de Tarea Paracaidista, la Fuerza de Tarea de Operaciones Especiales, el Batallón Aeromóvil y Batallón de Aviación.
Para el desarrollo de las actividades se generaron en todas ellas actividades de infiltración, acciones directas de fuerzas especiales en Faxinal do Soturno, asaltos aeromóviles y lanzamientos paracaidistas, maniobras blindadas con franqueo de cursos de agua y tiro real de artillería de 155 mm y de tanques TAM 2C-A2.
Uno de los momentos destacados fue el fuego en vivo en el Campo de Tiro Tenente De Lacerda, en CIBSB, con la participación de activos de combate de ambos países. Entre los vehículos utilizados se encontraban el transporte blindado Guaraní de Brasil y Stryker de Argentina, ambos con ametralladoras calibre .50.
Los disparos también incluyeron los cañones de 105 mm de los tanques brasileños Leopard 1A5 BR y argentinos TAM 2C-A2, así como el cañón de 120 mm del vehículo blindado con ruedas Centauro II BR y cohetes del sistema Astros.
La operación demandó un despliegue logístico multimodal por parte del Ejército Argentino, empleando ferrocarril y camiones, tarea de alta exigencia y en la que el Ejército Argentino tiene dilatada experiencia, que comenzó desde mediados de septiembre. El material pesado estuvo conformado por tanques TAM 2C-A2, vehículos Stryker 8x8 y camiones tácticos Oshkosh, que fueron transportados por ferrocarril desde la estación de Zárate hasta Paso de los Libres, donde el Batallón de Ingenieros de Monte 12 construyó una rampa especial para su descarga.
Promediando el 10 de octubre en coordinación con Trenes Argentinos y autoridades de ambos países, el material rodante en su conjunto cruzó el puente internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas.
