El astillero Tandanor botó el primer remolcador para la Armada Argentina

El astillero Tandanor realizó hoy la botadura del remolcador ARA “Pampero” para la Armada Argentina, el cual es el primer buque de su tipo que el astillero produce para la fuerza. El buque fue ordenado en 2021 como parte de un contrato por siete remolcadores de esta clase y otros cinco de menor capacidad, y, si bien debía haber sido botado en 2022, por diversos motivos avanzó más lento de lo previsto, mientras que la segunda y tercera unidad se encuentran en proceso de construcción. Entre 2024 y 2025 se renegoció el contrato, definiéndose terminar primero el ARA “Pampero” y luego contratar los trabajos faltantes para la finalización de las unidades restantes. El buque ahora iniciará sus pruebas de mar y de puerto, tras las cuales se incorporará al servicio operativo.

Este buque representa un paso importante para el astillero, ya que será la primera nave producida en Tandanor que entre en servicio en la Armada Argentina. Ahora iniciará sus pruebas de mar y de puerto, tras las cuales se incorporará al servicio operativo.

Contar con remolcadores propios fortalece la autonomía logística de la Armada Argentina, con el valor agregado de haber sido diseñado y construido en el país, reduciendo la dependencia de servicios externos, y permitiendo sostener operaciones portuarias bajo control propio, incluso en escenarios de exigencia o restricción.

El remolcador ARA “Pampero” en detalle

Sus dimensiones principales son 25,7 m de eslora, 8,4 m de manga y 4,1 m de puntal. Su principal capacidad reside en las 40 toneladas de potencia de remolque (tiro a la bita), gracias a una propulsión proporcionada por 2 motores que le otorgan 1650 HP cada uno. Cuenta con capacidades de 71,5 m3 de combustible; 12 m3 de agua dulce; 1,7 m3 de aceite lubricante; 1.9 m3 para aguas negras; 2.2 m3 de aguas de sentina y 1 m3 de slop, más 1.5 m3 de aceite usado.

Posee además motogeneradores de 100 KVA 230 V/400 V / 50H; motobomba para lucha contra incendio (LCI) de 360 HP; monitor de LCI sobre timonera; sistema de enfriamiento box coolers; bomba de aguas negras a diafragma; bombas de servicios generales de 20 m3/h. En su cubierta se aprecia un gancho de remolque de 40 toneladas; cabrestante para 2 anclas de 360 Kg (APA); defensas de goma tipo D en laterales y tipo W en proa. Especial atención recibió la habitabilidad, ya que cuenta con camarote para el capitán de la unidad y su jefe de máquinas y 6 tripulantes; además de cocina y comedor.

La seguridad en la navegación de la unidad está dada por su equipamiento de radar fijo; GPS marítimo; ecosonda de profundidad; compas náutico para posicionamiento; equipos VHF de comunicaciones marítimas y banda lateral única (SSB); baliza de emergencia EPIRB, y módulo de sistema de identificación automática (AIS).