Cazas para Argentina: La opciĆ³n rusa
- Santiago Rivas
- 10 ago 2021
- 12 Min. de lectura
Luego de estudiar la opciĆ³n del JF-17, analizamos lo que ofrece Rusia como reemplazo del aviĆ³n de combate supersĆ³nico para la Fuerza AĆ©rea Argentina.
Por Santiago Rivas, con la colaboraciĆ³n de Piotr Butowski
Como explicĆ”ramos en nuestro artĆculo Un relĆ”mpago oriental para las Pampas, la Argentina, ante la presiĆ³n del embargo britĆ”nico a la compra de armas occidentales, tuvo que salir a buscar proveedores por fuera de dicho bloque, encontrando dos opciones que podrĆan cumplir los requisitos, que estaban dentro de lo que el paĆs podĆa pagar y que los paĆses oferentes aceptaban vender. Desde China se ofreciĆ³ el Chengdu JF-17 Block III Thunder, mientras que Rusia propuso el RSK MiG-35, tambiĆ©n conocido como MiG-29M.
Hasta el momento, Rusia no ha hecho una oferta formal a la Argentina, esto es, una propuesta detallada por una cantidad determinada de aviones, con equipos y armamento determinado, con un determinado soporte postventa, repuestos, instrucciĆ³n de pilotos y personal terrestre, precio y condiciones financieras para la venta. Hasta ahora Rusia solo ha indicado su intenciĆ³n de vender el aviĆ³n y algunos datos sobre precios y costos operativos, pero que no permiten avanzar hacia una negociaciĆ³n concreta.
Por otro lado, la informaciĆ³n brindada hasta el momento, segĆŗn fuentes que estĆ”n en el programa, indica que tanto el costo de adquisiciĆ³n como de operaciĆ³n, serĆa el doble del modelo chino, en gran parte debido a que tambiĆ©n es un aviĆ³n de mayor tamaƱo y mejores performances de vuelo.
El MiG-29M o MiG-35 es un derivado directo del MiG-29, que volĆ³ por primera vez el 6 de octubre de 1977 y apuntaba a cubrir el requerimiento Perspektivnyy Lyogkiy Frontovoy Istrebitel (LPFI, caza tĆ”ctico ligero avanzado), que buscaba una aeronave que pueda oponerse al desarrollo que en ese entonces daba lugar al F-16 Fighting Falcon en Estados Unidos. El MiG-29 naciĆ³ como un aviĆ³n bimotor, bideriva, con capacidad para operar en pistas no preparadas y una maniobrabilidad importante para la Ć©poca, entrando en servicio en la UniĆ³n SoviĆ©tica en 1982, donde fue reemplazando al MiG-23. Al MiG-29A inicial se sumĆ³ el biplaza MiG-29UB (sin radar) y luego, hacia fines de los aƱos 80, el MiG-29S, que agregaba la capacidad de lanzar misiles de largo alcance R-73 y R-77 y el MiG-29SM, que ademĆ”s podĆa disparar misiles aire-tierra y bombas guiadas.
Nueva generaciĆ³n
Poco antes del fin de la UniĆ³n SoviĆ©tica, los ingenieros de la fĆ”brica propusieron una versiĆ³n mejorada del MiG-29, bautizada primero MiG-29ME y luego MiG-33, cuyo desarrollo fue avanzando a comienzos de los aƱos 90, con seis ejemplares producidos hacia 1990, aunque el programa no logrĆ³ interesados y fue cancelado. Sobre la base de esos trabajos, Rusia desarrollĆ³ el MiG-29M, que implicaba un cambio sustancial en los sistemas del aviĆ³n, para equipararlo con las versiones nuevas de sus competidores de igual generaciĆ³n. Inicialmente naciĆ³ con cinco variantes, las navales MiG-29K y KUB (biplaza) que se venĆan ya desarrollando desde los aƱos 80, el prototipo MiG-29OVT con toberas orientables para vectorizar el empuje, el MiG-29M1 (monoplaza) mĆ”s el MiG-29M2 biplaza, tambiĆ©n conocido como MRCA (Multi-Role Combat Aircraft, con radar y todos los sistemas operativos instalados).
Luego de un primer vuelo del MiG-29M2 MRCA el 23 de septiembre de 2001, el desarrollo de dicha variante continuĆ³ e incorporĆ³ otras mejoras, como un radar AESA, mĆ”s la opciĆ³n de empuje vectorizado, y fue exhibido por primera vez en 2005, recibiendo en 2007 la denominaciĆ³n MiG-35, a la vez que tambiĆ©n se lo ofrece como MiG-29M, segĆŗn el cliente o potencial cliente.
Como explica Piotr Butowski, uno de los mĆ”s importantes expertos en aviaciĆ³n rusa, el MiG-35, o MiG-29M, estĆ” en producciĆ³n en la fĆ”brica de Lukhovitsy perteneciente a RSK MiG. La designaciĆ³n que se asigna a un aviĆ³n especĆfico depende del marketing: la variante ordenada por Egipto y Argelia se designa como MiG-29M (o M2 en la versiĆ³n de dos asientos), mientras que la variante para Rusia es MiG-35S (UB en la versiĆ³n de dos asientos), aunque las diferencias entre ellos son insignificantes.
Clientes
El Ministerio de Defensa Ruso hizo su pedido de seis cazas MiG-35S y MiG-35UB el 22 de agosto de 2018; en total, el Ministerio de Defensa tiene la intenciĆ³n de encargar 20 aviones. Los seis fueron entregados a las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) en 2018-2019 y ahora se encuentran en el centro de pruebas de vuelo militar de Akhtubinsk (929th GLIT). DespuĆ©s de completar las pruebas, estĆ” previsto incorporar estos aviones al equipo acrobĆ”tico Strizhi con sede en Kubinka, cerca de MoscĆŗā, por lo que no serĆ”n empleados en unidades de combate ni se espera que Rusia adquiera el MiG-35 en gran escala.
En abril de 2015, se firmĆ³ el primer contrato de exportaciĆ³n con Egipto, que comprĆ³ 46 cazas MiG-29M y M2. El primer aviĆ³n en configuraciĆ³n egipcia, el MiG-29M2 matrĆcula 811, de dos asientos, y el MiG-29M "801" de un solo asiento, comenzaron la evaluaciĆ³n en la primavera de 2017 y en el otoƱo de 2017 comenzaron las entregas de aviones de producciĆ³n a Egipto. SegĆŗn explica Butowski, los 46 aviones ya han sido llevados a Egipto.
En agosto de 2019, Argelia ordenĆ³ 14 cazas MiG-29M/M2 y el primero llegĆ³ fue entregado a Argelia en el otoƱo de 2020.
Detalles
Butowski explica que, en comparaciĆ³n con un MiG-29 ālegacyā, el nuevo caza tiene un 8% mĆ”s de empuje y un 45% mĆ”s de combustible interno, lo que subsanĆ³ la principal debilidad del caza: el corto alcance. Tiene un radar multiuso en lugar de un simple radar aire-aire como contaba originalmente. El conjunto de sensores Ć³pticos incluye el de bĆŗsqueda y seguimiento por infrarrojos I-219, el pod de designaciĆ³n de blancos aire-tierra I-220 / KE, asĆ como el sistema de advertencia ultravioleta de aproximaciĆ³n de misiles I-222. El caza puede llevar todos los tipos de armas aĆ©reas tĆ”cticas rusas que se utilizan actualmente, por ejemplo, cuatro misiles supersĆ³nicos anti-buque / anti-radar Kh-31A/P, cuatro misiles subsĆ³nicos anti-buque Kh-35 o cuatro bombas guiadas por TV KAB-500Kr. TambiĆ©n se lo vio con las nuevas municiones electroĆ³pticas Kh-38M y Grom. Las opciones aire-aire incluyen hasta cuatro R-37M de largo alcance (RVV-BD), hasta seis R-77 de alcance medio (RVV-SD) o hasta ocho misiles R-73/R-74M de corto alcance.
Las versiones de uno y dos asientos tienen un fuselaje casi idĆ©ntico, incluida la misma cĆŗpula con grandes cristales. Las diferencias estĆ”n solo bajo la cĆŗpula; la versiĆ³n monoplaza tiene un tanque de 630 litros de combustible en lugar del asiento trasero.
Opciones de radar
Los rusos aplicaron la designaciĆ³n MiG-35 por primera vez en 2007, para un caza ofrecido, sin Ć©xito, a India en la licitaciĆ³n MMRCA. Esa variante presentaba un radar activo de matriz escaneada electrĆ³nicamente (AESA) FGA29 Zhuk-AE. El radar se encendiĆ³ por primera vez en vuelo en junio de 2008; estas fueron las primeras pruebas de un radar AESA en un caza realizadas en Rusia. El MiG-35 perdiĆ³ esa competencia y mĆ”s tarde, ningĆŗn otro cliente de MiG ha mostrado interĆ©s en el radar AESA.
Egipto y Argelia ordenaron un radar mecĆ”nico de matriz ranurada FGM129S Zhuk-M1SE para su MiG-29M. Lo mismo hicieron las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que seleccionaron para su MiG-35S un radar mecĆ”nico N041RM similar, con modos de operaciĆ³n mĆ”s avanzados en comparaciĆ³n con el Zhuk de exportaciĆ³n.
Sin embargo, la compaƱĆa Phazotron-NIIR continĆŗa trabajando en los radares AESA y siguen siendo opciones para futuras variantes del caza. La opciĆ³n bĆ”sica es el FGA35 Zhuk-AE con 1.064 mĆ³dulos transceptores y un alcance de 200 km. En 2016, la compaƱĆa presentĆ³ el radar FGA50 Zhuk-AME, en el que se utilizaron nuevos mĆ³dulos transceptores fabricados con tecnologĆa de cerĆ”mica cocida a baja temperatura (LTCC). Gracias a esto, la antena es mucho mĆ”s fina y ligera que la anterior: el mĆ³dulo T/R tiene 13 mm de profundidad, varias veces menos que las anteriores en la FGA35. La elecciĆ³n del radar depende del cliente.
Mientras, RSK MiG continĆŗa con las actualizaciones de los aviones y sistemas del MiG-35. En MAKS 2019, se mostrĆ³ una āoferta de exportaciĆ³n renovadaā, que supuestamente se denomina MiG-35NG, nueva generaciĆ³n. El aviĆ³n presentaba una nueva cabina con un solo panel de visualizaciĆ³n MFI-25Sh de 25 pulgadas. El fuselaje del MiG-35NG se actualizarĆ” con aletas traseras mĆ”s grandes y un ala completamente nueva con un Ć”rea mĆ”s grande, con capacidad para 10 puntos de anclaje para armas y cargas (actualmente hay ocho).
Derivado embarcado
Otro derivado del Fulcrum de nueva generaciĆ³n es el caza embarcado MiG-29K (o KUB para el biplaza) que se diferencia de la versiĆ³n terrestre por sus alas plegables para estacionamiento, gancho de frenado para aterrizaje de portaaviones y sistemas de navegaciĆ³n adicionales. India comprĆ³ 45 aviones de combate, entregados en 2009-2016. La Armada rusa adquiriĆ³ 24 aviones MiG-29KR/KUBR (R por Rusia) en 2014-2015.
Armamento y pods
Pod de designaciĆ³n de blancos aire-tierra I-220 / KE,
Misil Kh-31A/P
Este misil comenzĆ³ a desarrollarse en 1977 con el objetivo de tener un arma antirradar de gran alcance, para destruir los sistemas de defensa aĆ©rea de la OTAN. En 1982 realizĆ³ las primeras pruebas de vuelo y entrĆ³ en servicio en 1987. El fin de la guerra frĆa vio terminada su producciĆ³n, pero se retomĆ³ en 1997 para clientes de exportaciĆ³n primero y luego tambiĆ©n para Rusia. La propulsiĆ³n es por un sistema cohete/ramjet, combinando ambos sistemas en donde el cohete acelera el misil hasta Mach 1.8 y luego emplea el ramjet para acelerar hasta a March 3.5 a 52.000 pies de altura o Mach 1.8 al nivel del mar.
Hoy se produce como Kh-31PM, con espoleta de proximidad, para destruir antenas ubicadas hasta a 15 metros de la baterĆa principal y un mayor tamaƱo (5,34 metros de largo contra 4,70 metros de la versiĆ³n anterior, lo cual le permite una mayor capacidad de combustible para un alcance de entre 180 y 250 km cuando se lanza desde 49.000 pies y a una velocidad de Mach 1.5. AdemĆ”s, incorpora un nuevo buscador pasivo y un navegador inercial Ts-074UM.
AdemĆ”s, se produce el Kh-31A que es un misil antibuque con bĆŗsqueda por radar activo RGS-31 (U-505). Ambos misiles actualmente estĆ”n en el inventario de la AviaciĆ³n Militar de Venezuela, en sus Su-30MKV. El fabricante, KTRV, ademĆ”s ofrece el Kh-31AM, que se basa en el Kh31PM pero para ataque antibuque.
Misil Kh-35
Este misil naciĆ³ para ser lanzado desde buques o desde la costa en 1983, como un equivalente al Exocet o el Harpoon, del que en 1991 se lanzĆ³ por primera vez una versiĆ³n desde helicĆ³ptero (Kh-35V) y el 1Āŗ de noviembre de 2010 se lanzĆ³ por primera vez el Kh-35U, una versiĆ³n muy modernizada que tambiĆ©n se puede lanzar desde aviones, que entrĆ³ en servicio en 2013. Posee un motor turbofĆ”n Saturn izdeliye 64M y alcanza hasta 260 km de distancia.
Misil Kh-29
Este misil aire-superficie fue lanzado por primera vez en 1973 y entrĆ³ en servicio en 1975, pensado para destruir blancos blindados o estructuras muy sĆ³lidas. Actualmente se lo produce en las versiones Kh-29L con guĆa lĆ”ser activa y la Kh-29TE de guĆa por televisiĆ³n. El primero tiene un alcance de hasta 10 km y el segundo de hasta 30 km.
Misil Kh-38M
Esta es una nueva generaciĆ³n de misiles aire-superficie para reemplazar a los Kh-25 y 29, del cual las primeras pruebas comenzaron en 2010 y la producciĆ³n en serie se iniciĆ³ en 2015. El sistema de guĆa es autĆ³nomo, con un navegador inercial y correcciĆ³n satelital. Si bien casi todas las versiones poseen una carga explosiva convencional BS-65F, el Kh-38MK posee una carga clĆŗster para misiones antitanque. Esta Ćŗltima ademĆ”s tiene un alcance de 80 km contra los 40 km de las demĆ”s variantes.
El Kh-38L es de guĆa lĆ”ser semiactiva, mientras que el Kh-38MT es por guĆa infrarroja y el Kh-38MA es con gruĆa por radar activo. El Kh-38MK no tiene sistema de guĆa terminal.
Misil Kh-59
Es un misil pesado desarrollado para destruir blancos fijos, principalmente edificaciones protegidas. EntrĆ³ en servicio en 1980 y fue mejorado desde 1986 con el Kh-59M.
Posee guĆa por televisiĆ³n y, tras acelerar con un pequeƱo motor cohete 9-TK-1D (que aleja el misil unos 1000 metros del aviĆ³n hasta que el datalink del misil se conecta con el pod receptor en el aviĆ³n), para la etapa de crucero del vuelo es guiado por un pequeƱo turbofĆ”n Soyuz Moscow R95TPM-300. El misil empieza a buscar el blanco a 10 km del mismo y transmite la imagen al aviĆ³n, que la recibe a travĆ©s del pod PK-59. La versiĆ³n Kh-59M2 posee un sistema de televisiĆ³n de baja luz y receptor de seƱal para navegador satelital, con un peso al lanzamiento de 960 kg. El Kh-59M2A es una versiĆ³n antibuque, con radar activo ARGS-59 y no posee el cohete para aceleraciĆ³n, con un alcance de hasta 285 km, contra 115 del Kh-59M.
Finalmente, el Kh-59MK2 es un arma pensada para destruir blancos fijos protegidos, como bunkers o blindados, que en 2018 habrĆa sido evaluado en el Sukhoi Su-57. Tiene un sistema de guiado con GPS/GLONASS para la etapa de crucero y otro electro-Ć³ptico Digital scene-matching Ć”rea correlation (DSMAC, CorrelaciĆ³n de Ć”rea de coincidencia de escena digital). Posee dos alas desplegables y cuatro aletas extensibles en la cola, con un fuselaje de secciĆ³n rectangular. Posee un alcance de unos 290 km.
Grom
Este es el misil aire-superficie mĆ”s nuevo en el inventario de armas rusas, mostrado por primera vez en 2015 y evaluado desde 2016. Emplea el fuselaje del Kh-38 pero posee dos alas desplegables en la parte inferior, siendo con guĆa inercial con correcciĆ³n satelital, aunque se espera agregarle sistemas de guĆa activa. El Grom-E1 es un misil, mientras que el Grom-E2 es una bomba planeadora, donde el motor cohete es reemplazado por 130 kilos extra de carga explosiva. El alcance del misil es de unos 100 km, posee un peso de 600 kg y puede volar a Mach 2.
Pod de designaciĆ³n de blancos NPK SPP I220/KE
Una mock-up de este pod fue exhibida por primera vez en la feria MAKS 2013 por NPK SPP, indicĆ”ndose que estaba en desarrollo para el MiG-35. En 2015 fue presentado el pod real en una nueva ediciĆ³n de la feria. Posee cĆ”maras de televisiĆ³n con Ć”ngulos de visiĆ³n desde 1.6Āŗ hasta 6Āŗ, con zoom digital, una cĆ”mara tĆ©rmica de onda media con los mismos Ć”ngulos de visiĆ³n, un designador lĆ”ser y un telĆ©metro lĆ”ser y un detector lĆ”ser que permite guiar armas hacia blancos iluminados externamente. El pod puede seguir hasta cuatro blancos simultĆ”neamente.
Misil R-73M
El R-73 misil de corto alcance mĆ”s empleado por Rusia en la actualidad, en servicio desde 1984 y el R-73M es la Ćŗltima variante, con hasta 40 kilĆ³metros de alcance y guĆa infrarroja. Las variantes anteriores, hoy en uso, son el R-73K con espoleta de proximidad por radar y el R-73L de espoleta por lĆ”ser.
Misil R-74M
Este misil se basa en el R-73 y comenzĆ³ a desarrollarse en 1985 y fue pensado con la posibilidad de lanzarlo hacia atrĆ”s, para proteger grandes aviones, pero ese concepto fue abandonado hacia 1994. El desarrollo del R-74 entonces siguiĆ³ adelante como un desarrollo mejorado del R-73, con guĆa infrarroja de dos bandas y posibilidad de lanzarlo en Ć”ngulos de hasta 75Āŗ con respecto al blanco. El R-74M fue presentado en 1997 pero no volviĆ³ a ser mostrado hasta 2009, entrando en servicio en 2012. Como en el R-73, hay dos versiones, la R-74MK con espoleta por radar y ML con lĆ”ser. Las entregas del misil se demoraron debido a que los buscadores eran producidos en Ucrania, y ante el conflicto entre dicho paĆs y Rusia, se cancelaron las entregas, por lo que Rusia debiĆ³ instalar buscadores producidos localmente.
Rusia ademĆ”s desarrollĆ³ el K-74M2, basado en el R-74 pero para la bodega interna del Su-57. AdemĆ”s, incorpora un datalink que permite de curso correcciones en vuelo, lo que hace posible el modo lock-on-after-launch (LOAL, enganche luego del lanzamiento). Por ahora se conoce poco sobre el estado actual de este desarrollo.
Misil R-77
Este misil de medio alcance naciĆ³ para contrarrestar el AMRAAM estadounidense, lanzĆ”ndose por primera vez en 1984 y entrando en servicio en 1994. La variante mĆ”s difundida es la RVV-AE con guĆa inercial en la primera parte del vuelo y, si el blanco estĆ” a gran distancia, el vuelo se corrige por informaciĆ³n enviada por datalink, hasta que el radar activo de a bordo hace las Ćŗltimas correcciones. Ante la detecciĆ³n de contramedidas que no pueden contrarrestarse, el radar entra en modo pasivo y busca la emisiĆ³n de radar del aviĆ³n atacado para dirigirse hacia ella. La espoleta se activa por radar o por lĆ”ser. El R-77-1 es una versiĆ³n mejorada, que se comenzĆ³ a probar en 2004 y lanzada por primera vez en 2010, mientras que el K-77M es la versiĆ³n actualmente en producciĆ³n, que cambia las aletas traseras plegables por otras normales (similares a un AMRAAM), para reducir la resistencia aerodinĆ”mica y la secciĆ³n radar del misil. El buscador radar del misil tiene un alcance de hasta 25 km, un datalink mĆ”s preciso y mejor sistema de navegaciĆ³n inercial. Hasta ahora solo se conocen unas pocas imĆ”genes de esta versiĆ³n del misil y pocos datos concretos sobre sus capacidades. Una versiĆ³n con una combinaciĆ³n de motor cohete y ramjet estĆ” en desarrollo y serĆa la que se pudo ver en un video de varios Su-57 divulgado por Rusia en octubre de 2020.
Misil R-37M
El R-37M es el de mayor alcance planteado para el MiG-35, lanzado por primera vez en 2011, aunque el misil deriva del R-37 original, evaluado en 1993 en el MiG-31. El misil posee un alcance mĆ”ximo de 200 km contra blancos grandes con rumbo opuesto al aviĆ³n lanzador. Posee un sistema de navegaciĆ³n inercial para el vuelo y un radar activo en bandas X y Ku para la guĆa terminal, con capacidad de enganchar un blanco de 5m2 de secciĆ³n radar hasta a 40 km de distancia.
Bombas KAB-500
Las KAB-500 son una familia de bombas guiadas rusas de 500 kilos con distintos tipos de guĆa, con la KAB-500L siendo la primera variante, desarrollada en 1976 con un buscador lĆ”ser semiactivo. La 500L-F es similar pero con cabeza de alto explosivo, para emplear contra construcciones, mientras que la 500L-K es clĆŗster y la 500-OD es incendiaria.
La 500LG fue presentada en 2003 con un sistema de bĆŗsqueda lĆ”ser semiactivo giroestabilizado, mientras que la KAB-500Kr es la mĆ”s avanzada, aunque estĆ” en servicio desde 1983, con guĆa por televisiĆ³n.
En el caso de la KAB-500S, es de guĆa por satĆ©lite, presentada en 2003, empleando tanto el sistema ruso GLONASS como el Navstar estadounidense. En el aƱo 2000 se pudo ver un modelo de la KAB-500M con nueva configuraciĆ³n aerodinĆ”mica y guĆa por televisiĆ³n, con un alcance de hasta 25 km.
La familia KAB-1500 tiene las mismas versiones pero con 1500 kilos de peso.
Bombas KAB-250
En 2003 se presentĆ³ la nueva familia de bombas guiadas por lĆ”ser KAB-250L, pero el diseƱo se abandonĆ³ y fue retomado en 2007 como KAB-250LG con un nuevo diseƱo y las pruebas en vuelo comenzaron en 2015. Cuenta con un sistema lĆ”ser semiactivo giroestabilizado para el guiado.
A estas armas hay que sumar las bombas no guiadas de propĆ³sitos generales que hoy produce Rusia, de 123, 268 y 500 kilos, incluyendo, entre las de 500 kilos, de fragmentaciĆ³n, incendiarias, clĆŗster, antipistas, antitanques y la bomba clĆŗster planeadora PBK-500U de hasta 30 km de alcance.
TambiƩn, puede emplear lanzacohetes de distintos tipos, de 80, 122, 240, 266, 340 y 420 mm.
Especificaciones del RSK MiG MiG-35
Motores: dos turbofans Klimov RD-33MK, cada uno de 88,3 kN (9.000 kgf) con postcombustiĆ³n.
Dimensiones: envergadura 12,0 m; longitud 17,3 m; altura 4,4 m.
Pesos: despegue nominal 19.200 kg; mƔximo al despegue 26.500 kg; carga mƔxima 6.500 kg.
Rendimiento: velocidad mƔxima 2.100 km/h; velocidad mƔxima al nivel del mar 1.400 km/h, techo de servicio 16.000 m; alcance mƔximo con combustible interno 2.000 km; alcance en vuelo ferry con tanques externos 3.000 km.