Contando los porotos

Por Tom Cooper - analista en defensa, historiador, editor de ACIG.info y la serie de libros @War. Entre otros, es autor del libro Moscow's game of poker - Russian Military Intervention in Syria, 2015-2017, editado por Helion & Company.

Ayer, pocas horas después de la "publicación" de mi artículo sobre el "tamaño" de la flota de bombarderos rusos, el SBU de Ucrania ha publicado, finalmente, un "compendio" de todos los ataques con UAV desde el 1 de junio.

Lo mejor de este video es que la mayor parte es nítido y las secuencias son lo suficientemente largas como para permitir la identificación de varios aviones. Creo que eso también es crucial para medir el resultado de la Operación Telaraña, concluida el 1 de junio de 2025.

Como de costumbre, empezaré por el principio, y tanto usted, lector experimentado, como yo, esperaremos que no haya estropeado mis notas relacionadas...

Base Aérea de Olenya

El vídeo comienza con la conocida secuencia de ataques contra 4 Tu-95MS y un solo An-12 (ahora es seguro: era un An-12, no un An-22), en la Base Aérea de Olenya ('la base aérea bajo la lluvia'). La inscripción "FAILSAFE" visible en estas secuencias significa que los UAV estaban en vuelo con guía autónoma (dirigida por IA, no por un piloto humano).

1.) No estoy seguro de la identidad del primer Tu-95MS visible. Podría ser Bort 21, serie RF-94121, apodado Samara, o Bort 18, serie RF-94131 (no se conoce el apodo). Lo importante es que estaba cargado con misiles de crucero Kh-101. Eso significa que la aeronave no solo estaba completamente capacitada para la misión (FMC), sino que estaba en proceso de preparación para una salida de combate, un ataque a Ucrania. Y voló por los aires. Simplemente perfecto.

2.) A continuación, vemos dos o tres secuencias de ataques al Tu-95MS Bort 14, serie RF-94132, apodado Voronezh. Era uno de los fuselajes más antiguos, pero fue el primero en ser alcanzado durante este ataque. Lo "más bonito" de que fuera golpeado fue que estaba cargado con misiles de crucero Kh-101, es decir, FMC, y fue alcanzado (dos veces), incendiado y destruido.

3.) Luego vemos otro ataque contra el Tu-95MS mencionado en el punto 1 nuevamente (donde no estoy seguro de cuál era), seguido de un ataque contra el Tu-95MS que creo que fue el Bort 11, número de serie RF-94127, apodado Vorkuta. Se trata de un avión muy conocido, que participó en una serie de exposiciones aéreas, jornadas de puertas abiertas, etc. en las décadas de 1990 y 2000. Lo más importante: era FMC, tenía pilones instalados para los Kh-101... y fue destruido.

4.) A continuación, vemos ataques contra dos Tu-22M-3. Lamentablemente, sus matrículas estaban sobrepintadas y no es posible su identificación, pero al menos uno fue definitivamente golpeado (tal vez por dos vehículos aéreos no tripulados).

5.) Por último, vemos el transporte Antonov An-12, Bort 11 (definitivamente NO An-22: ese tipo es mucho más grande). Un avión probablemente utilizado para transportar Kh-101 desde la fábrica hasta la Base Aérea de Olenya. Éste también fue destruido.

El resultado total del ataque en la Base Aérea de Olenya está confirmado por esta foto satelital:

(Por cierto, el cuarto Tu-95MS destruido durante este ataque, el que se ve en la esquina superior izquierda de la foto satelital se dice que fue el Bort 22, serie RF-94257, apodado Chelyabinsk. Uno de los tres últimos aviones de este tipo fabricados. Obviamente, fue destruido).

Base Aérea de Ivanovo

6.) A continuación, el vídeo cambia al ataque contra dos A-50 AWACS en la Base Aérea de Ivanovo:

Ambos fueron impactados en sus radomos.

Ahora sí, al menos el más cercano está cubierto por neumáticos, que muchos interpretan como "operativos". Sin embargo, y lamento decepcionar: verifique los motores que faltan, las piezas que faltan, los Borts que faltan y la presencia de 'Estrellas Rojas Soviéticas' (en uso hasta mediados de la década de 1990; desde entonces, las 'Estrellas Rojas Rusas' que se usan como marcas nacionales están delineadas en azul).

Por favor, solo hay una conclusión: estos dos aviones no volaron en mucho tiempo. Fueron "canibalizados para obtener repuestos" y se les dejó enraizar donde están.

(Y no: ya no sirven ni siquiera como fuentes de repuestos. Tengan en cuenta que, gracias a Arthur por recordarlo, las tripulaciones de los A-50 originales solían incluir tres ingenieros, responsables solo de reparar la aviónica durante la misión. Porque se rompía muy a menudo. Pensando que queda algo útil en estos dos aviones... suspiro...).

Base Aérea de Belaya

7.) El video continúa con secuencias de ataques a seis, tal vez siete Tu-22M-3 en la Base Aérea de Belaya. Se muestra que al menos uno erra el blanco, pero la mayoría de los UAV han impactado, y la mayoría de los aviones dañados también fueron incendiados. De hecho, la impresión total es la de "toda la base incendiada", lo cual es "agradable de ver" cuando se tiene en cuenta cuántos civiles murieron en Ucrania a causa de sus ataques.

Sin embargo, y a pesar de lo mucho que cubren los neumáticos, al menos dos de los Tu-22M-3 impactados parecen no haber volado durante bastante tiempo. Sobre todo: debido a la escasez de misiles Kh-32, y tras el derribo de uno de los bombarderos Tu-22M-3 por parte de los ucranianos, en abril del año pasado, y por muy "espectacular" que fuera, este fue el resultado "bonito, pero menos importante" de este ataque.

Lamentablemente, los pilotos que lo vuelan han ignorado una serie de transportes Il-76 y aviones cisterna Il-78 obviamente operativos visibles en el fondo. Afortunadamente, no ignoraron los Tu-95MS adicionales.

8.) De hecho, la secuencia continúa con dos tomas de ataques al Tu-95MS Bort 22, serie RF-94120, apodado Kozelsk, y luego un bombardero cargado con Kh-101, que, finalmente, explotó:

9.) Secuencias adicionales (insertadas sin orden en particular) muestran impactos en dos o tres Tu-95MS adicionales en la Base Aérea de Belaya. Lamentablemente, no pude identificar ninguno de estos. Solo puedo decir que al menos uno, posiblemente dos de los bombarderos han tenido pilones para Kh-101 (de hecho: incluso Kh-101 instalados en ellos también):

Dicho esto, a juzgar por esta foto SAR posterior al ataque, los cuatro Tu-95MS atacados en la Base Aérea de Belaya fueron destruidos:

Conclusiones

En total, el video muestra lo siguiente:

Base Aérea de Olenya:

4 Tu-95MS

1 Tu-22M-3

1 AN-12

Base Aérea de Ivanovo:

2 A-50

Base Aérea de Belaya:

4 Tu-95MS

6 Tu-22M-3

Teniendo en cuenta que tres Tu-22M-3 adicionales fueron, según se informa, alcanzados en la Base Aérea de Diaghilevo/Dagilevo, el total se ve así:

8 Tu-95MS (los 8 FMC, al menos 6 cargados con Kh-101; esto es entre el 70% y el 100% de la parte "más volada" de la flota rusa de Tu-95MS y, por lo tanto, la "mejor parte", el "mayor éxito" de esta operación);

7 (tal vez 10) Tu-22M-3 ('bonito', pero no tan importante como noquear Tu-95MS');

2 A-50 ('esfuerzo inútil'; ambos estuvieron inoperativos durante años e inútiles incluso como fuentes de repuestos)

1 An-12 ('solo un transporte')

Juntos: 8 Tu-95MS, 7-10 Tu-22M-3, 2 A-50S, 1 An-12.

En una guerra de desgaste, que es lo que es este conflicto mientras tanto, es crucial eliminar los elementos que el enemigo no puede reemplazar, o tiene grandes problemas para reemplazarlos. Los rusos no pueden reemplazar ninguno de estos aviones: no están en producción desde hace 25 años (o más). En el caso de los A-50, ni siquiera pueden revisar y reparar, mientras que en el caso de los Tu-95MS esto les cuesta mucho tiempo y mucho dinero. La industria aeronáutica rusa ya estaba luchando contra la falta de mano de obra cualificada antes de la invasión de Ucrania: desde entonces, experimenta problemas cada vez mayores con la importación de alta tecnología occidental necesaria para su aviónica y armas (tanto es así: el A-100 -el proyecto de mejora de los A-50- fue cancelado por falta de la misma, mientras que el Su-57 'no va a ninguna parte').

Desde ese punto de vista, los ataques contra los Tu-22M-3 fueron "agradables" (alrededor del 30% de los bombarderos conocidos como "operados a partir de 2022-2023" fueron eliminados, pero han estado en gran medida inactivos durante más de un año), y los de los dos A-50 fueron "completamente inútiles" (ambos estuvieron inoperativos "durante décadas").

Sin embargo, los ataques contra los Tu-95MS han destrozado la flota de bombarderos estratégicos rusos. No solo destruyeron alrededor del 50% de los aviones "regularmente operativos", sino también entre el 70% y el 100% de los aviones "totalmente capaces de misión". También destruyeron aproximadamente la "producción mensual" en misiles Kh-101. Significa: este tipo de amenaza para Ucrania está fuera de servicio durante al menos un mes, probablemente más. El resto ahora depende de cuánto de "su" dinero esté dispuesto a invertir Putin en reparaciones de la flota... y luego cuánto tiempo se va a tardar en fabricar los nuevos Kh-101.

Excepto por la forma en que los vehículos aéreos no tripulados fueron introducidos de contrabando en Rusia para luego lanzar ataques casi simultáneos contra bases aéreas tan alejadas unas de otras (es una lección que seguramente aprenderán numerosos países, pero también actores no estatales), precisamente este punto es lo que, sí, hizo que este ataque fuera "muy importante" y "altamente efectivo".