Embraer pisa fuerte con el KC390

Durante el primer día de LAAD se realizó una conferencia de prensa a cargo de Marcio Regio Monteiro, Chief Marketing Officer de Embraer Defense & Security, y Federico Lemos, Chief Commercial Officer de la empresa, sobre el progreso del programa KC390. Como primer punto, Lemos destacó que Suecia acaba de confirmar que comprará cuatro aeronaves, sumándose al contrato de Holanda y Austria, habiendo firmado días atrás el memorándum de entendimiento e iniciándose el proceso para la firma del contrato. Con esta confirmación, el KC390 alcanza los 46 aparatos ordenados, mientras es espera la confirmación de Eslovaquia, país que ya ha anunciado su preferencia por el modelo de Embraer. Además, destacaron que se sigue avanzando en la oferta a India, para la cual creen que el KC390 es la mejor propuesta, por la transferencia de tecnología que se ha incluido en la oferta y las relaciones bilaterales entre Brasil e India.

Confirmando la tendencia global hacia la selección del KC390, desde Embraer destacaron que desde que el modelo entró en servicio en 2019 lograron ordenes por 23 aeronaves fuera de Brasil, contra 21 del C-130J.

Regio Monteiro subrayó que los estudios de mercado de la empresa apuntan a que en los próximos 20 años habrá una demanda por 460 aeronaves como el KC390 y actualmente existen unas 230 aeronaves con más de 45 años de antigüedad que deberán ser reemplazadas en un futuro próximo.

La introducción del modelo en fuerzas aéreas europeas, como Portugal y Hungría ya están demostrando la interoperatividad que tiene el avión, habiendo ya realizado operaciones de transporte trasladando en su bodega helicópteros Black Hawk y habiéndose evaluado la carga de un sistema HIMARS en su bodega.

Para ampliar sus capacidades, Regio Monteiro explicó que se sigue trabajando en el desarrollo del sistema de reabastecimiento por boom para la USAF, el cual también puede ser incorporado por otras fuerzas aéreas que operan aviones con dicho sistema de reabastecimiento en vuelo. También se sigue avanzando en el desarrollo de la versión de patrulla marítima, cuyos trabajos de estudio comenzaron en 2024 junto a la Força Aérea Brasileira (FAB), mientras han desarrollado módulos VIP y de terapia intensiva en pallets para ser agregados al avión. En cuanto a otras mejoras, han sumado la posibilidad de equiparlos con JPADS para lanzamiento de carga de precisión por GPS, cuarta radio UHF, comunicaciones satelitales por UHF y Banda Ka, pantalla para visualizar el lanzamiento de carga y la posibilidad de llevar pods Rafael Litening 5.